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经商不外乎创新变通 郑文记小本创出大事业
18 April 2010
经济好转、政府措施均鼓励汽车领域发展，原件商生意应声叫好，上市公司立罗(DELLOYD，6505，主要板工业）前景在业务多元化策略加持下，稳定上扬。经商之道不外乎创新变通，立罗公司董事经理拿督郑文记认为，做什么行业都好，以赚取自己薪水为目标，自会有出路。
郑文记认为，创业要趁年轻，以赚取个人薪水为目标前进，是迈向成功的一大动力。公司发展至今日规模，曾经历过高潮迭起，郑文记做生意的诀窍之一，就是以赚取自己的薪水为目标而前进。惟郑文记亦非一创业就成功，他也曾面临被伙伴卷保费而逃、引进热水器产品受人嘲笑等经验。
尽管如此，他说：“所幸起步得早，人脉和经验累积得多，即使现在想回流卖热水器，
还是能够拿到货源。 ”郑文记最想要表达的是，创业要趁资本和风险都尚小时大胆尝试，才会有更多站起来的本钱。
以赚取薪水为目标
“资本和费用较少时，就应该以较为大胆的方式尝试经营，并且设立明确方向，作为前
进的目标。 ” 他认为，趁年轻、薪水不高时创业较容易，扣除基本资金后以赚取自己薪水为目标，将刺激提高本身薪水的意志。郑文记做生意的另一项诀窍就是，与其等顾客上门，还不如自己上门找顾客。“当然这需视生意本质和种类而定，但若能出门找客，盈利增长速度将大大增加。 ”
对经商之道侃侃而谈的郑文记，从小因受父亲影响，对做生意和油棕业产生兴趣。郑爸爸经营小本生意，并有小片油棕园，尽管养育家中多口绰绰有余，但兄弟姐妹众多，不可能个个都掌管生意。 “家中有4男3女，如果全家大小都在父亲店里工作，将分薄小本生意盈利，可行性不高。” 于是，郑文记毅然决定离开温暖的家庭庇护，外出寻找其他出路，趁年轻以小资本创业，至今日成为上市公司董事经理。
风暴后 学会分散投资
立罗旗下三大主要业务得以稳健发展，有赖于公司在1998年金融风暴后，分散投资的
重要决定。郑文记指出，当年公司上市不久，业务以普腾控股旗下汽车零件和配件为主，在购车率受金融风暴冲击时，生意大受挫。立罗在经历危机后，以多元化业务分散投资，稳固业务成长和前景。
“金融风暴大大打击消费市场，购车率也减少许多，直接影响零件和配件市场，公司
业务受影响。 ” 郑文记指出，那次经验后，管理层便决定分散投资，增加售后以及海外业务，加强公司根基。
随后，公司亦将业务衍生至巴士制造和种植领域，业务已渐上轨道，惟为了更专注公
司各项发展，短期内没有新的业务开发计划。郑文记指出，接下来会将重点放在拓展现有业务，暂不会有新计划。
汽车业上看种植业崛起
汽车领域上看、种植业务崛起，立罗有信心主要客户策略联盟不影响业务，本财年有望向过去5年的20%盈利增长水平看齐﹗目前，立罗主要客户普腾控股（PROTON，5304，主要板消费），曾多次透露欲与全球原件装配商合作，加强国际市场竞争力。
汽车原件业务为公司主要收入来源，已拓展至泰国和印尼两地。受询及是否担忧公司业务受影响，郑文记表示，原件商要获得认证，并非一时三刻可行。 “认证过程可耗时3年甚至5年，须将工厂生产的配件送往审核、检测，受官方承认后方正式成为合格原件商。”
之前盛传与普腾合作的福士伟根，也是立罗客户之一，郑文记认为任何进展，都将推动汽车领域，应该也是好事一桩。随着整体经济上看，大马汽车公会亦预测汽车销量将在未来3年内，平均每年以3%增幅成长，销量为指标的零件商，有望同步成长。 “目前，公司本地主要车厂合作，尤其主要客户普腾和第二国产车市占率已成长至65%，一并带动公司业务表现。”
印尼生产巴士潜能大
在重新规划管理方针和施行新策略后，立罗的巴士制造及汽车分销业务已成功转亏为
盈，接下来希望进一步强化此业务。郑文记指出，收购印尼公司后拥有现成的生产执照，前年测试性为当地政府制造的13辆巴士已全部在路上川行。 “单是耶加达，基本需求量为200至300辆巴士，目前数量明显不足，市场潜能极大。”
再者，公司制造的巴士已获好评，应该会趁胜追击，进一步打开旅游巴士或厂巴等不同需求的市场。立罗为本地受承认的汽车原件商，为本地最畅销的5大汽车厂牌生产汽车零件和配件。 “今年首季已录得盈利，未来希望继续发展，成为旗下另一项重要业务。”郑文记也放眼，透过东协自由贸易协议（AFTA），将在印尼制造的巴士，在本地市场出售。尽管看似一帆风顺，公司进军印尼初期亦受中国业者挑战，惟中国业者盲目生产巴士，相比下可用性不高。 “公司明白适者生存的道理，在生产巴士时，以当地的路面情况作为考量，制造符合要求的巴士，很快脱颖而出。 ”他认为，这项业务未来前景可期，将继续专注发展，冀很快能为公司业绩作出显著贡献。
细心播种耕耘 才有成果
1999年进军种植业、2006年将种植地拓展至印尼，郑文记强调，进入任何行业都需经过努力耕耘才有成果。 “由于小时候曾经在爸爸的油棕园帮忙，对这个领域有认识，但在进入任何行业前，每颗种子都需要重新研究。”
公司在印尼增设棕油提炼厂，未来将进一步增加此业务赚幅。他指出，本地油棕种植受土地减少限制，才将种植地拓展至印尼，目前后者土地面积是前者的10倍。 “一旦物色到合适土地，公司将继续拓展种植地。” 该公司亦以
3800万令吉在当地设原棕油提炼厂，估计将在2010年5月投入运作，届时能直接出售赚幅较明显原棕油，提高收入。 目前，立罗种植地以油棕树鲜果串（FFB）居多，并将油棕树鲜果转卖其他公司作为提炼用途。从汽车原件生产业务跨足至种植业，两项业务各司其职，公司放眼未来业务比重能够慢慢达致平衡。郑文记指出，与原件业务相比，种植领域目前占总营业额约15%，盈利却占总数约62%，短短几年内已成公司盈利的主要增长动力。
获福特合约下 财年投产
汽车原件生产为立罗主要业务，刚获颁福特在泰国的制造合约，新生产线将在下财年正式投入大量生产。这项公司的核心业务，在本地主要为普腾和第二国产车生产零件，为其他在本地设厂的流行车款供应零件，包括丰田、本田、日产等。郑文记说，此业务并已涉足海外，同时为泰国通用汽车和印尼PT丰田汽车厂牌生产原装配件，并刚获得福特汽车在泰国的配件合约。
巴士制造将成为公司未来重点发展的项目之一，冀接下来透过东协贸易协议，将巴士销售回本地。 “这是公司的核心业务，估计占总营业额逾77%，是收入增长主要动力；本地和海外贡献比重为80%和20%。” 尽管需求上扬，大致上公司生产线仍游刃有余，泰国将增生产线、印尼方面则会设新厂。 “印尼新厂预计将耗资300万美元（约968万令吉）建设。”
郑文记指出，零件业务不仅是按要求生产，必要时也得衡量市场需求，自行设计后向厂商建议更换设计。 “公司每年会固定拨出100万令吉作为模型和设计经费，必要时才挪动资金。” 他强调，这也是公司能在茫茫竞争者中脱颖而出的主因，不停研发创新、开发具品质的新产品，准时交货，赢取顾客信赖。
